キハ６０１の車体清掃とＫＲ－５０５の車体清掃・給油・機関運転。貸借地面積縮小に伴う案内看板・境界ロープ等の撤去作業（２／1）

　短時間ですが、担当者3名が揃いました。

　東京からおみえの家族連れの方をはじめとして、本日も１０人ほどのお客様にご来訪いただきました。ありがとうございました。

　２／１から来年１／３１までを期限として、鹿島鉄道より無償にて貸借いただけることとなった、車両保存のためのエリアは、ホーム周囲のみの従来の１／３(約９３０㎡)となったため、当方にて安全や駐車誘導の目的で追加していた案内看板や虎ロープによる境界表示等は、ご案内できる駐車場所スペースが無くなったことと、契約上賃貸時の現況で土地をお返しすることが契約に明記されていることから、撤去作業を実施しました。

　ＫＲ－５０５については、カーテンを開けた後、気温の上昇する昼を待って、通常の機関の維持運転を夕方にかけて実施しました。各種転動を確認後バッテリを生かした後、運転室を施錠して床下に匍匐前進で潜り込み、ガバナを定位置にセットしてエンジン起動。今日も一発起動でアイドリングも安定しています。

　また、キハ６０１車内の壁・ドア・窓ガラス等の清掃を実施しました。見た目よりも汚れており、こまめな清掃が必要だと実感しました。

　ＫＲ－５０５とキハ６０１の車体外側のガラス窓についても、先日の風雨の影響も多少見られることから、ガラス部分の外側からの埃落としのための乾拭きを実施しました

。　鹿島鉄道さんとの借地交渉については、今回締結せざるを得なかった契約の内容に沿えば、残念ながら来年、２０１０年１月３１日までに車両を鉾田駅跡地より撤去することを要求されています。

　当方としても、駅舎部分のみ土地購入価格の提示をお願いするなど、出来うる限りの、鉾田駅跡地での恒久的な保存に関しての要望をしてまいりましたが、結果として交渉において現時点での我々の計画は門前払いの状態にあります。

　鹿島鉄道さん側から『車両は購入・土地を賃貸で』という条件で提示いただいたたことにより、我々が選択したこの計画の条件は、鹿島鉄道さん側をとりまく状況の変化により、残念ながら先月までの僅か１年のみで打ち切られることとなりました。

　我々が目標として掲げている　『鉾田駅跡地の鉄道公園計画』という観点からは、車両を鉾田駅跡地から搬出する事自体、計画の信念に照らして逆行する形となりますが、当面、当会は『車両の保護』を最優先課題として取り組むことにならざるを得ません。

　車両を移動できるということは、将来的には「いつか相応しい場所に戻せる」ということだと考えます。

　なんとか鉾田駅跡地での保存を最後まで諦めることなく、それとは別に最悪の場合に対する対応の検討と実務作業も合せて実施していきます。