鉾田駅保存会

　短時間ですが、担当者３名が揃いました。県外に長期出張中の一名は一時帰宅の限られた時間を割いて顔を出してくれました。

　また、千葉県からいらした方にボランティアでお手伝いをいただきました。また、いつも賃借地周辺の緑化等で大変お世話になっているひたちなか市の方に今日もお手伝いいただきました。ありがとうございました。

　それから、千葉県から日本ナショナルトラストの会員の方１名、つくば市からいつもご助言ご協力をいただいている方３名にご訪問いただきました。

　先ず、手始めに、予てから手配していたＬＬＣ（ロングライフクーラント）１８リットル缶３本（５４リットル）が入手できたため、キハ６０１の先週排出した真水の冷却水に換えて、ＬＬＣを混合した冷却水の充填を行いました。今週の鉾田は最低気温が今シーズン初めて氷点下を記録した日があり、先週の冷却水排出のタイミングは正にギリギリの線でした。

　ＬＬＣの濃度は、鉾田の観測史上での最低気温が－１０．６℃であることから、－１５℃に温度レンジを設定することとし、約３０％としました。水が７に対してＬＬＣを３という割合になります。５リットルのオイルジョッキで順次ＬＬＣと水を計量、混合しながら５リットルづつ充填していき、１６０リットル弱を投入したところでＬＬＣの方が無くなったため、本日の充填作業はここまでとしました。もともと春の真水での冷却水充填時におおまかに測った冷却水容量は２００リットル程度でしたので、別途もう１缶程度のＬＬＣの確保が必要ということになります。ＬＬＣ充填には冷却水配管の防錆の意味もありますので、今回はとりあえず確保できた分だけでも充填するという対応をとりました。

　以前のようにポリタンクふたつで水を４０リットルづつ搬入していたのでは３回は混合用の水を運ぶ必要があったわけですから、またしても水道のありがたさが身にしみました。もっとも、水の冷たい季節にもなってきたので、次週辺りからは作業用のお湯の持ち込みを再開したほうが良さそうです。

　ボランティアの方には、その後、キハ６０１の車内の、鉄道模型展示台の改修作業を行う担当者１名の補助をお願いしました。おがけさまで、なんとか当日中に目標だったＨＯゲージ対応の拡幅工事を終えることができました。

　キハ６０１車内の鉄道模型展示台は、今までの幅ではＨＯゲージのトラックを敷設することができなかったため、今回、脱着式の拡幅ユニットの製作と、それを支持するために展示台側の受け台を追加設置する作業を行いました。ＨＯ対応の拡幅仕様とした場合には、通路幅が多少狭くなり、お客様が多い場合に石岡側運転台と中央扉の間のスムースな往来に若干支障をきたすため、今後はイベントの内容によってＮゲージ仕様とＨＯゲージ仕様を使い分けて行く事になると思います。また、キハ６０１が保存車両である以上、当然のことですが、車体に対しての固定は一切していないため、全体の撤去も可能な構造としています。

　もう一人の担当者は、ＫＲ－５０５の機関の維持運転と、制御回路の不具合箇所の調査・対策を実施しました。デジタルマルチメータでの導通確認・電圧確認の結果、制御回路の動作不具合は、直列接続された４つのスイッチのうち一つの接触不良又は断線であることが特定できたため、応急的な処置（クリップによるスイッチ端子間の短絡）での動作確認を行い、車両の動作に問題が無い事を確認しました。今後は故障スイッチの特定と故障箇所の修理を実施することになります。

　また、先々週に実施した鉾田方出入り台進行方向右側角の曲面ガラス上部のシール補修については、今日実施した目視点検でも雨水の浸入が無いことを確認できたため、来週の一般公開に向けて、確認のため取り外していたキセ類の再取り付けを行いました。

　日没が早いため、１７時前には作業を終了せざるをえませんでしたが、天候にも恵まれて、当初計画の作業はほぼ終了することができ、有意義な一日となりました。

　来週の一般公開（１１／３０）、及び、再来週の演劇公演（１２／６・７）については、２１日発売の『鉄道ファン（　http://www.railfan.ne.jp/koyusha/　）１月号Ｐ．１８４』『鉄道ビクトリアル１月号Ｐ．１４３』『ＲａｉｌＭａｇａｚｉｎｅ（　http://www.rail-magazine.jp/　）１月号Ｐ．１６６』『とれいん（　http://www.eriei.co.jp/　）１２月号Ｐ．１２５』に紹介記事を掲載いただきました。掲載有難うございました。