ＫＲ－５０５の維持運転、鉾田側出入台曲面ガラス部漏水の緊急補修作業、乗降ドア動作状態確認、及び、鉾田側運転台制御回路不具合の原因究明作業を実施（１１／８）

　短期時間ですが担当者３名が揃いました。うち一名は現在、県外への長期出張中ですが、一時帰宅した折に、限られた時間を割いて様子を見に来てくれました。

　また、いつも花壇の手入れ等を実施いただいているボランティアの方１名に緑化作業等をお手伝いいただきました。美味しいリンゴの差し入れ有難うございました。

　ＫＲ－５０５は定例の機関の維持運転を実施しました。それに先立って燃料４０リットルの補給を実施しました。軽油の店頭価格も１２０円／リットルを切って更に下落傾向であり、多少とも経費の節約になり助かっています。

　先月発見された、鉾田側運転台進行方向右側角の曲面ガラス下のポケット部分への雨水の流入ですが、担当者１名が脚立を使って外側からのガラスシール部分の点検を行ったところ、曲面ガラス上端付近のシールに穴が開いていることを確認しました。確認のため車体外側から該当部分に散水したところ、車内窓枠下ポケット部分への水の流入が確認されました。このため、シール剤にて破損部分のシーリング処理を実施しました。また、合せて、ポケット部分に溜まっていた雨水の除去・乾燥作業を実施しました。補修の効果については今後まとまった降雨のあった後に該当箇所の雨水の浸入状況を確認することになります。

　乗降用ドアについては、通常は鎖錠している関係と、一部ドアで漏気が発生している関係から、ドアコックを操作して手動での開閉としていましたが、今回、ドア回路の動作点検を行い、車掌スイッチ及びワンマン運転用運転台ドアスイッチでの各乗降扉の動作確認を実施しました。結果として、鉾田側進行方向左側の運転台後ろの客室ドア上部のドアエンジンのシリンダからの漏気以外は特に問題なく全てのドアが動作することを確認しました。当該ドアは手動でのＶＭＥ１３電磁弁操作でも正常に開閉動作しており、故障箇所はドアエンジンのシリンダ部分であることが特定できました。シールの劣化等が漏気の原因と考えられるので、マニュアルの記載に基づいて当該部分のシール等消耗部品を入手し対策することが必要ですが、他の部品も含めた保守部品の入手方法、修繕作業の実施方法について、具体的な方策を早急に検討する必要があります。

　また、現在、鉾田側運転台の制御回路で、力行回路の特定のスイッチの動作に機器が反応しないというトラブルが発生しています。石岡方運転台での操作では当該機器は問題なく動作することから、機械系では無く電気系のトラブルであることは前回の作業日に判明していたので、今回は、両運転台の継電器盤及び、床下の制御機器箱内の継電器盤の各継電器の動作状態から、不具合箇所を絞り込む作業を実施しました。今回はテスター等、各指令（信号）線の加圧状況を測定する機器を準備していなかったため、最終的な故障部位の特定と対策・補修までには至らなかったものの、関係する継電器類及び指令線番と異常時と正常時動作の差の状態の特定はほぼできましたので、次回の作業ではテスタによる同通チェック、加圧状況チェック等により不具合部位の特定を実施できる見込みです。今回の事象では、各ＦＦＢ（ブレーカー）のトリップ動作等は発生していないため、信号線の単純な地絡は原因として考えられず、断線もしくは接触不良・高抵抗接地等が原因として考えられます。次回の活動日までに、回路図からチェック範囲を絞り込み、現地での作業時間を極力節約してトラブルを解消したいと考えています。

　日の暮れるのが早く、あっという間に夕方になってしまいましたが、残件であった向日葵の種の収穫に手をつけました。特に大輪だった株の種については、来年度の植栽ために、特別に分けて収集しました。未だ大量の種子が刈り取った花に付いたままなので、しばらくの間は暇を見て収集する必要がありそうです。とは言え大量の種子をどう使うかはちょっと思案の一時です。