ＫＲ－５０５の維持運転と、キハ６０１の車内整頓・清掃・床への防腐剤塗布、ホーム周囲の緑化、及び、ウォーキング経路の線路敷きの除草作業を実施（１０／１１）

　担当者２名が作業を実施しました。

　担当者１名は早朝からひきつづき鉾田－坂戸間の線路敷きの除草作業を実施しました。

　もう一人の担当者は、１９日のウォーキング実施にむけて、キハ６０１車内の整理を行いました。

　また、キハ６０１の木の床の防腐剤が切れかけて、だんだんと黒い床が白っぽくなってきていましたので、中央ドアよりも鉾田方のエリアに雑然と置いてあった脚立や資材等を整理して、改札のラッチについても一時的に移動し、鉾田方の客席部分の床に防腐剤を塗布しました。

　残り半室の防腐剤の塗布については、鉄道模型運転用の台や公開時の昇降用の階段などがあり、２人作業でないと移動が難しいため、後日実施する予定です。

　また、石岡方の運転室は準備していた防腐剤が底をついてしまったため、今回は実施できませんでした。

　鉾田方の運転室については、現在『物置』になってしまっているため、収納物の搬出が必要で、今回塗布した鉾田方客室の防腐剤が落ち着いた後、収納物を客室に移してから実施することになるため、実施は１９日のウォーキング以降になる予定です。

　バッテリーチャジャを蓄電池に接続した状態で、エンジン発電機からの電力をバッテリーチャージャを介して供給して客室の蛍光灯を点灯させていたのですが、撤収時にエンジン発電機を停止したところ、蓄電池のみの電力では蛍光灯の照度が極端に落ちてしまいました。どうやら、この方法での給電は蓄電池に対してかなり影響を与えるようなので、別な方法で外部からＤＣ２４Ｖ電源を供給する方法を検討せねばならないようです。

　ＫＲ－５０５は定例の維持運転を行いました。ホームからの移動が未実施のため、今回は匍匐前進しなくてはならない担当者がエンジンを起動しました。相変わらずの一発起動です。

　先週問題が生じた運転台ガラスの下側のポケット部分の水溜りは、カバーを除去した状態で一週間置いたところ、乾燥した状態になっていることが確認できました。しかし、この部分で腐食が生じていることに変わりは無く、作業のしずらい部分でもあることから、錆落としと補修の方法を早急に検討せねばなりません。

　午後からは、ホーム周囲の花壇の向日葵の収穫と除去に着手しました。花の部分を茎を２０ｃｍ程度残して切り取り、これは陰干しにします。残りの部分は葉をもぎ取った後で、地面から引き抜き、根から土を充分に除去した後、茎を１５ｃｍ程度にノコギリで切断していきます。始めはカッターを使ったのですが文字通り太い茎に歯が立たず、結局ノコギリを持ち出すことになりました。これはあとでまとめて堆肥にすることになります。思ったよりも手間のかかる作業で、余り進捗しませんでしたが、向日葵を片付けないと次が植えられないので、この作業もまた地道にこなしていくことになりそうです。

　夕顔はこの日は当たり日で８輪もの花をつけました。朝顔も、今週はなかなか花を摘む事ができなかったにも関わらず、まだ、たくさん花をつけています。