ＫＲ－５０５の維持運転と周辺の除草・緑化作業を実施（７／５）

　今回はやっと好天に恵まれました。担当者２名が作業を行いました。

　ＫＲ－５０５は定例の機関の維持運転を行いました。また、空気系のドレンの排出、及びブレーキ試験を実施しました。

　ブレーキ試験は夕方の機関停止前に実施したのですが、試験中、微小ですが明らかに異常な加速度を体感したため、慌てて非常ブレーキを取るというハプニングがありました。車両各部を確認したのですが、特に異常は無く、釈然としないまま帰宅してから原因が分かりました。原因はなんと『地震』でした。鉾田では震度４を記録したとのことです。発震時間もブレーキ試験中の時間帯と合致していました。この程度の揺れになると車両内でも加速度を感じるのですね。

　今回は担当者の都合で一人作業になってしまう時間が多かったため、危険のある作業や、重量物の運搬が必要な作業は実施することができませんでした。

　このため、蜂の巣対策のためのキハ６０１屋根上のベンチレータへのアルミ防虫ネットの取り付けは延期せざるを得ませんでした。走行している現役車両ならこういう心配は無いのですが定置状態が長く続く現状ではベンチレータは格好の巣場所になってしまう恐れがあります。万一ご来場の皆様が蜂に襲われる等の被害があってはならないため、これも夏前にやってしまわないといけない作業ですので、とりあえず仕切りなおして来週以降に実施することになります。

　この時期の日差しのある日の屋根の上は、銀塗装の照り返しもあり灼熱地獄ですので（屋根に長時間触った場所は衣服越しに火傷を負うほどです）、適当に曇った作業日が取れれば良いなと考えています。防虫ネットについては出来るだけ外観を損ねないように設置する方向で、取り付け方法等について検討を進めているところです。

　また、ＫＲ－５０５の腐食部の補修についても、重量物であるエンジン発電機の一人での移動が厳しいことと、電動工具を使う作業である多少危険な作業であるため、一人作業は避け、次週以降に先送りとしました。

　このため、今回も賃借地周囲の草刈、及び、ホーム付近の緑化作業がメインとなってしまいました。

　今回、草刈にはエンジン除草機に取り付けるビニールコード式の回転ヘッドを投入しました。ビニールコードの寿命がやや短く、取替えのために度々作業が止まるのは難点といえば難点ですが、レールやバラスト等のある箇所でも比較的安全に使用でき、チップソータイプの回転歯よりもより地面に近い所まで刈り取れるのは大きな利点です。単位時間当たりの除草面積の効率はチップソータイプの方がかなり上、除草後の仕上がり具合はビニールコード式が上という感じです。

　日差しが強く、熱中症対策のため２リットルほど飲料水を持ち込んだのですが、それでも足らずに自販機でスポーツドリンクを２本、水も１本買い足すほどで、上から下まで汗だくでの作業となりました。安全上ツナギを脱ぐわけにはいきません。なんとか効果があったのは被っていたベトナム笠くらいでしょうか。まぁこれも夏至に近く太陽高度の高いこの時期だからこそ効果があるという物ではありますが。

　緑化作業では、複数の芽が同一箇所に発芽してしまった向日葵について、新規に耕した箇所に移植する作業を実施しました。ホーム周囲の土地は痩せていると考えられるため、新規に耕した箇所については土壌に堆肥を混入しています。また、従来の箇所の芽については周囲に少量の堆肥を散布しました。好天であったため、朝の作業開始直後と、夕方の撤収前に水遣りを実施しました。花壇もいつのまにかかなりの面積になってしまい。水遣りも結構手間がかる作業になってしまっています。

　今回は４０リットルの水を持ち込みましたが、キハ６０１の雨樋の下に設置した天水桶の水も使う必要があるほどで、今後の天気の動向によっては、夜間に鉾田入りして水の補給と水遣りをする必要がありそうです。

　作業終了時には、体中汗でずぶ濡れで、帰宅用に着替え一式を準備してきたのは大正解でした。

　今回も作業中、数名の方のご訪問がありました。鹿島鉄道、そして鉾田駅や保存中の気動車を気にかけていただいている皆様に厚く御礼申し上げます。