ＫＲ－５０５の維持運転、ドア裾部の緊急補修作業と周辺の除草作業を実施（６／１４）

　担当者２名が作業を実施しました。また、東京都からいらっしゃったボランティアの方１名に除草作業をお手伝いいただきました。有難うございました。

　入梅したとは言え、天候にも恵まれた作業日となりました。

　ＫＲ－５０５は定例の機関の維持運転を実施しました。

　また、梅雨を迎えるにあたって、ＫＲ－５０５の車体の腐食部分について調査を行ったところ、各乗降ドア、及び乗務員室扉の裾部の腐食が特に酷く、緊急に対応が必要なことが判りました。このため、予定していた作業は中止してＫＲ－５０５の腐食対策作業を実施することになりました。

　エンジン発電機をＫＲ－５０５の定常留置場所の近くまで運び、電動ディスクグラインダー２台を投入して錆落とし、及び、錆止め塗料の塗布、腐食箇所の修繕を行いました。

　ＫＲ－５０５のドアの下部については、腐食部分の塗装を除去してみたところ、過去に腐食した鉄板を切り取り、その部分に新しい鉄板を溶接して補修したとみられる箇所がかなりありました。また、補修を受けた形跡の無い箇所については、今回特に腐食が進行し、殆ど鉄板の部分が無くなっているといった例もありました。

　以上のように、ＫＲ－５０５の車体の腐食部分を、正常な状態に復するには、過去の補修痕と同様に腐食部位の切除と鉄板の溶接という補修作業が必要であることが明確になりました。溶接機の導入については、キハ６０１の腐食箇所の補修作業実施の時点から、担当者間でいずれ必要になるであろうという認識はあったのですが、近々に準備せねばならないことがはっきりしました。腐食部の切除用の工具と併せ、調達について検討することになります。

　また、補修作業の実施には、車体からのドアの取り外しが不可欠になるため、その手順の確認作業を行いましたが、タイムリミットまでにドアを外してみるには至らず、この作業については来週以降に繰越となりました。

　今回は応急処置として腐食部分の錆落としと錆止め塗料の塗布を行いました。また開口部分はアルミテープ等による応急処置を行いました。

　ＫＲ－５０５については未だ車体用の塗料も未購入であるため、塗装の計画や、帯用塗料の色・種類等についての検討が早急に必要になりました。とりあえず、仮補修用として、型番等の判っている車体用塗料（クリーム）については、キハ６０１の屋根用塗料（銀）の追加分と、そろそろ残りが少なくなってきた塗装用シンナーと併せて、購入の手配を近々に実施する予定です。

　ＫＲ－５０５は、しばらくは錆止め塗料のパッチワークが施された外観になってしまいそうです。平成４年製と未だ全検回帰３回に満たないはずのＫＲ－５０５ですが、今回確認した腐食箇所はキハ６０１の外板の最悪の箇所よりも酷いといっても良い状態の箇所もあり、今後は車体の構体については「新しい車両」という意識を持たずに接して行くことが必要になるのではないかと考えています。

　今回の様なドアの裾部分の腐食状況を見てしまいますと、キハ６０１が旧来のプレスドアでは無くステンレスのドアに交換されて居た事が幸運の様に感じてしまいます。見栄えの点からステンレスドアに不満が無かったわけでは無いのですが、人とは現金なものです。

　除草作業については、先週刈り倒した草の収集作業を、ボランティアの方に実施いただきました。炎天下での重労働を黙々とこなしていただきまして、お礼の言葉もみつかりません。本当にありがとうございました。

　敷地内の雑草については、たった一週間で大分伸びており、次週までには是が非でも、実施せねばなりません。

　また、作業終了間際に、かしてつの存続運動に関わられていた方や、写真を撮り続けられていた方など、お３方にご訪問いただきました。久々にお話しができて楽しい一時でした。廃線跡を廻ってこられたそうで、「かしてつ」をいつまでも忘れないでいていただけていることに大変力づけられました。ご訪問有難うございました。