ＫＲ－５０５の維持運転と、キハ６０１の塗装補修・ポリパテ補修箇所の削り出し、燃料補給、機関始動試験を実施（４／１９）

　担当者３名が揃いました。

　また、ボランティアの方２名にもご参加いただきました。遠く神奈川から来られた方もいらっしゃいました。ありがとうございました。

　昨日吹き荒れた風雨による影響は、駅前ロータリーの敷地境界に設置しているロードコーンが全て倒れていた程度で、キハ６０１にはマスキングの剥がれ等の悪影響はありませんでした。

　キハ６０１は塗装の準備のため、ポリパテ補修部の削り出しを引き続き行いましたが、途中で電動サンダが故障してしまい、また雨も降り出したため、午後からの作業は中止せざるを得なくなってしまいました。電動サンダは２５００円のホームユース用の安物だったので、ここ２月ほどの酷使に耐えられなかったようです。まぁそれでも値段以上の働きはしてくれた様な気はします。

　キハ６０１へは燃料４０リットルの給油を行いました。あと一回の給油でほぼ満タンになりそうです。

　１２Ｖ約１５０Ａｈの中古のバッテリー４個を準備できたので、ブースターケーブルを介して蓄電池スイッチに接続し、ＤＭＨ１７Ｂの起動を試みました。しかし、残念ながらスタータが回転するまでには至りませんでした。ブースターケーブルの抵抗と接触抵抗も影響しているようで、配線についても工夫する必要がありそうです。バッテリーの並列接続は結局一番電圧の高いバッテリーに負荷が行ってしまい余り効率が良くないのは判っていたのですが、一応、１２Ｖ１５０Ａｈ×２直列×２並列＋既設バッテリーでの起動も試してみました。しかし、上手くはいきませんでした。セルモータのクラッチは動作しており、セルモータ自体も動こうとはしているので、やはり蓄電池がセルモータが必要としている電流を供給できていないものと思われます。

　比重計で既設のバッテリーの比重を測定してみましたが、グリーンレベルには無く、やはり劣化しているようです。いずれにしても新品の２００Ａｈクラスのバッテリーへの交換が必要となりそうです。

　このほか、キハ６０１の車体と干渉していた、一部の立木の剪定を行いました。

　ＫＲ－５０５は機関の維持運転を行いました。こちらは一発始動で相変わらず好調です。

　ボランティアの方が、鉾田駅の駅名票と、キハ６０１のサボのレプリカを準備してくださりました。合せ作業を行いましたが、こういった物が取り付くと車両やホームに命が入ったような錯覚を覚えます。ご準備本当にありがとうございました。

　今回は久々に天候に恵まれない作業となってしまいました。晴れの想定できる日数を勘案すると日程的に厳しくなって来ているので、できれば今回から吹付け塗装に入りたかったのですが、多少残念な一日となりました。

　担当者のうち２名は、バスターミナルのたい焼き＆そば屋さんで食事の後、解散としました。