鉾田駅保存会

　担当者１名が１４時頃から１８時頃まで作業を実施しました。

　ＫＲ－５０５は定例の機関の維持運転を実施しました。今日も一発始動でアイドリングも安定しています。

　エンジン除草機にビニールコードヘッドを装着して貸借地周囲の線路敷の除草作業を実施しました。砕石相手ではチップソーではすぐにビットが飛んでしまっておシャカになるので、交換の手間はありますがビニールコードヘッドの出番になります。ただビニールコードは小石等が飛散する度合いがチップソーに比べると格段に高いのでゴーグルは必需品です。ヘルメットとゴーグルに手ぬぐいのマスクという、見た目がいささか怖い格好での作業となります。

　エンジン除草機の燃料が尽きた所で、花壇への水遣りです。向日葵はそこそこ順調なものもあればひょろひょろのもといったあんばい、時間が取れず、昨年ほど手をかけてあげられないのが苦しいところです。周囲の雑草も抜いてあげたいのですが、ホームの雑草さえほったらかしの現状ではちょっと厳しいかも。なんとか時間を作って一日気合を入れて草むしりをしないといけない感じです。

　最後にＫＲ－５０５のエンジンを止め、蓄電池接触器を落とし、戸締りをして終了としました。

　今日も何名かの方のご訪問を受けました。ここのところ鉾田に担当者が居る時間が従来よりも短くなっており、各人の今後の予定を見たところでは、この傾向は今後もしばらく続くことになりそうです。できるだけ車内も見ていただける機会を増やしたいとは思うのですが、ご近所の方々からお話しを聞く限りでも、ご期待に沿えなかった事例が多々あるようで、せっかくご訪問いただいた方には大変申し訳なく思っています。

　担当者３名が揃いました。

　早朝から４ｔユニック車が各担当者の家を回り、全員をピックアップした後、某所の貨物側線跡に車止を受け取りに向かいました。

　目的地には８時半頃に到着し、すぐに積載作業にかかりました。先ず一番大きな車止の積載にかかります。玉掛け免許を持つ担当者がユニックを操作し、他の２名はそれぞれレールの両端に結んだ長いロープを引き合って十分離れた安全な場所から車止めの向きをコントロールします。ユニックのブームが徐々に引き込まれてユニック車の荷台の当て木の上に全長５ｍの車止めが降ろされました。

　更に、この足で足尾の足尾歴史館・足尾駅博物館準備室さんに届ける他の物品を現地の方にもお手伝いただいて４ｔユニック車に積み込み、荷崩れしないよう荷紐とベルトで荷台に固定します。

　当日午後から仕事のある担当者１名はここで離脱し、残る２名は足尾に向かいました。

　足尾で荷降ろしをした後、鉾田に戻り、鉾田駅跡地に車止めを仮置きした後、４ｔユニック車をレンタル会社に返却して本日の作業を終了しました。

　４ｔユニック車のレンタル料や高速代・燃料代等、かなりの出費とはなりましたが、結果として新品の１／１０近い価格で第一種の車止を入手でき、更に他の鉄道保存団体のお手伝いも出来たわけで、意義のある投資だったと考えています。

　日程の面でもかなりクリティカルな所がありましたが、なんとか無事に車止を鉾田駅跡地に搬入することができました。

　短時間ですが、担当者３名が揃いました。

　１名は午後３時頃からＫＲ－５０５の維持運転を実施しました。また、賃借地周囲の緑化作業も併せて実施しました。

　小型バスを利用して団体でおみえになった方々がいらっしゃり、せっかくでしたのでキハ６０１とＫＲ－５０５の車内もご覧いただきました。

　２名は懸案の一つとなっていた車止を入手する段取りが整ったため、車止を移動・積載・運搬する４ｔユニック車を受け取りに石岡市のレンタル会社に向かいました。

　車止は、もともとは、鉾田駅駅舎撤去の際に県道側の車止めも撤去されてしまったため、鉾田駅跡地での運転を実施する上で万が一にも県道に車両が逸走することが無いよう、安全上必要との観点から調達を進めていたものです。

　キハ０４８保存会さんからのつながりで、けいてつ協会さんのご紹介により、今回某所から不要となった一種車止を無償でご提供いただけることになったものです。本当にありがとうございました。

　現時点では、動態保存を前提とした鉾田駅への車止の設置は、かなり難しい状況となってきていますが、移転する場合においても車両の逸走の防止は不可欠であるため、今回鉾田駅跡地に仮搬入することとしました。

　当会のメンバーは少数ながら何故か特殊技能を持つ者が多く（笑）、今回ユニック車を受け取りに行った２名は、それぞれ玉掛けの免許と大型自動車の免許を所持してており、僅か３名の保存会会員のみでこういった重量物の運搬にも対処できるという強みを持っています。（全員のスケジュールを調整する方が大変なのですが）

　午後６時頃に鉾田駅跡地に４ｔユニック車が到着し、担当者３名全員で翌日に使用するワイヤや当て木、荷紐等の積載作業を実施しました。

　ＫＲ－５０５のエンジンを停止し、明日の段取りの最終打ち合わせを実施した後、解散しました。

　担当者３名が作業を行いました。

　ＫＲ－５０５は定例の機関の維持運転を行いました。今日も一発始動でアイドリングも安定しています。

　先ず担当者３名で、保存会の運営に関する事項や車両のメンテナンスに関する事項、今後の予定などにつていての打ち合わせを行いました。ここのところ３名とも多忙なためなかなか一同に会する機会を持てておらず、携帯電話と携帯メールによる連絡ばかりてだったこともあり、有意義な打ち合わせになりました。

　その後、貸借地周囲の除草作業を先週に引き続いて実施しました。

　雨が降ったと思えば陽射しが覗くといった不安定な天候でしたが１６時頃まで作業を行い解散としました。

　次回の鉾田駅での活動は６月６日（土）午前１０時頃から行います。 　

　活動内容は、ＫＲ－５０５の維持運転、貸借地周辺の緑化作業・除草作業及び清掃作業、トイレ等の周辺環境整備作業等になります。

ご参加にあたっての注意事項（作業のお手伝い時のご案内）

　○　衣服等汚れる事が予想されます。ご注意ください。　

　○　危険を伴う作業は保存会が行いますが、怪我、事故には十分ご注意ください。　

　○　怪我、事故につきましては当会、鹿島鉄道・関東鉄道は一切責任を負えません。　

　○　見学は自由に行っていただけますが、車内につきましては作業の状況等によりできない場合があります。

追記 　

　○　当会におきましては通常の作業日に『お手伝い』いただくボランティアの方々に対しましては、『怪我と弁当は自分持ち』の精神でのご参加をお願いしております。

　担当者１名が午前９時半頃から１３時頃まで、もう１名が午前１０時半頃から１４時頃まで作業を行いました。

　ＫＲ－５０５は定例の機関の維持運転を実施しました。今回もいつもと変わりなく一発始動でアイドリングも安定しています。

　担当者１名はキハ６０１車内の整備作業を、もう１名はエンジン草刈機を使用して貸借地周辺の除草作業を実施しました。

　天候に恵まれず、１４時頃には雨が強くなったため作業を打ち切り、キハ６０１とＫＲ－５０５及びトイレの施錠を行い解散としました。

　担当者３名が作業を行いました。

　担当者１名は９時半から正午頃まで、キハ６０１車内の鉄道模型展示運転台について、ジオラマの設置に伴う展示運転レール敷設面積の減少を補うための、展示運転スペースの改造作業を実施しました。

　担当者１名は、エンジン刈り払い機による貸借地周辺の除草作業を１０時から１３時頃まで実施しました。初夏ともなると大分雑草の丈も高くなってきており、とりあえずホームに近い側から除草作業を行うことにしました。

　その後、１３時過ぎから担当者２名で打ち合わせを実施した後、１５時過ぎから貸借地周辺の緑化作業を行った後、解散としました。

　次回の鉾田駅での活動は５月２３日（土）午前１０時頃から行います。 　

　活動内容は、ＫＲ－５０５の維持運転、不具合箇所の確認作業、腐食部の補修作業。キハ６０１の腐食箇所の補修作業、貸借地周辺の緑化作業・除草作業及び清掃作業、トイレ等の周辺環境整備作業等になります。

ご参加にあたっての注意事項（作業のお手伝い時のご案内）

　○　衣服等汚れる事が予想されます。ご注意ください。　

　○　危険を伴う作業は保存会が行いますが、怪我、事故には十分ご注意ください。　

　○　怪我、事故につきましては当会、鹿島鉄道・関東鉄道は一切責任を負えません。　

　○　見学は自由に行っていただけますが、車内につきましては作業の状況等によりできない場合があります。

追記 　

　○　当会におきましては通常の作業日に『お手伝い』いただくボランティアの方々に対しましては、『怪我と弁当は自分持ち』の精神でのご参加をお願いしております。

　天候にこそ恵まれませんでしたが、盛況のうちに第１０回の車内公開イベントを実施することができました。ご訪問いただいた皆様、ご支援いただいた皆様、本当にありがとうございました。

　今回は前回の二周年イベントに引き続き、『ＡＮＡＫ』の皆さんにライブを実施していただきました。『ＡＮＡＫ』の皆さんは一昨日までの大糸線沿線（長野・新潟県境）での遠征ライブに引き続いてのコンサートということで、大変お疲れ様でした。ありがとうございました。

　天候が開場時に読みきれなかったこともあり、朝方のぞいた青空に望みを託した屋外ホームでのライブ実施という読みに反して、下り坂となってしまった天候に合せて、開場当初はキハ６０１車内で実施していたプラレールコーナーをちいさなお客様達のお手伝いもうけて、急遽ＫＲ－５０５車内に縮小移転し、空いたキハ６０１車内でのライブ開催という形になりました。あわただしい引越しをお手伝いいただいた皆様、ありがとうございました。

　Ｎゲージ及びＨＯゲージの鉄道模型運転会ですが、今回は、従来、石岡市の「カフェ・キーボー」展示されていたＨさん製作の鹿島鉄道をモチーフとしたＮゲージレイアウト３点を、「カフェ・キーボー」の休業を期に鉾田駅保存会でお預かりさせていただくことになり、新たな鉄道模型展示として加わることになりました。スペースの関係で、キハ６０１に小型のもの２点（モチーフは鉾田駅と常陸小川駅）、ＫＲ－５０５に大型のもの１点（モチーフは石岡駅）を設置しました。　どのレイアウト（ジオラマ）も見れば見るほど緻密にデフォルメされた各駅の雰囲気を発見できる、とても素晴らしいものです。残念ながら整備時間の都合で実際に車両を走行展示できたものは鉾田駅をモチーフとしたキハ６０１車内設置の小型のもの１点のみとなってしまいましたが、模型担当者が今後他の２点についても鋭意整備を進める予定となっています。どうぞご期待ください。

　素晴らしいレイアウトをご提供いただいたＨさん。本当にありがとうございました。

　また、今日の様子はＮＨＫ地上デジタルの茨城県域枠の１９時前のニュースで放送されました。

ＰＳ．　番組中で当会のＮ理事がインタビューを受けておりますがテロップが『鹿島鉄道保存会　Ｎ理事』の肩書きで放映されてしまっています。正しくは『鉾田駅保存会　Ｎ理事』です。経緯は複雑になりますが、『鹿島鉄道保存会』さんは『キハ４３１』『キハ７１４』『ＫＲ－５０１』の３両を保有し、屋内での静態保存を手がけられている任意団体で、『キハ６０１』と『ＫＲ－５０５』の保存活動を鉾田駅にて行っている当会（鉾田駅保存会）とは、会員間の多少の面識はあるものの、その活動内容については直接の関係はありません。取材にいらした方には『鉾田駅保存会』名の名刺をお渡しする等、配慮をしたつもりでしたが、名称を混同しやすい団体が存在する事について記者の方への説明を怠る等、結果的に誤解を招く放送が行われる事態を未然に防ぐ事が出来なかったのは当会（鉾田駅保存会）の手落ちであり、鹿島鉄道保存会殿、報道各社殿など関係者の方々には深くお詫びを申し上げます。

　次回の鉾田駅での活動は４月２６日（日）午前１０時頃から行います。 　

　活動内容は、５月　６日（水）に開催する廃線二周年ゴールデンウィークイベントの準備作業、ＫＲ－５０５の維持運転、不具合箇所の確認作業、腐食部の補修作業。キハ６０１の腐食箇所の補修作業、床面への防腐剤塗布作業、賃借地周辺の緑化作業・除草作業及び清掃作業、トイレ等の周辺環境整備作業等になります。 ご参加にあたっての注意事項（作業のお手伝い時のご案内）

　○　衣服等汚れる事が予想されます。ご注意ください。　

　○　危険を伴う作業は保存会が行いますが、怪我、事故には十分ご注意ください。　

　○　怪我、事故につきましては当会、鹿島鉄道・関東鉄道は一切責任を負えません。　

　○　見学は自由に行っていただけますが、車内につきましては作業の状況等によりできない場合があります。

追記 　

　○　当会におきましては通常の作業日に『お手伝い』いただくボランティアの方々に対しましては、『怪我と弁当は自分持ち』の精神でのご参加をお願いしております。